新聞資訊

News information

軌道交通是市內或城市間出行的首選。一個(gè)城市的中央車(chē)站曾是城市的臉面，代表了近代工業(yè)文明。鐵拱桁架站臺，乘、候車(chē)一體的大空間，陰冷的冬季，站臺上的電取暖器像一團火溫暖著(zhù)乘客的心，又像一盞燈在提供照明。取暖、閱讀，雖是城市的公共空間卻又有家的親切感。米蘭車(chē)站是多種風(fēng)格混合的近代折中主義建筑典范，入口用燈管做成三角錐，像光藝術(shù)裝置，緩解了龐大建筑的生硬感。傍晚或黎明列車(chē)?？吭谛℃偟恼九_，內透的燈光使站房如同居所一般?，F代的車(chē)站像個(gè)大的綜合體，已遠遠超出了車(chē)站的概念。像日本的鐵路公司同時(shí)也是百貨公司和開(kāi)發(fā)商，京都車(chē)站首先是綜合體，然后才是交通樞紐。西班牙薩拉戈薩的中心車(chē)站像個(gè)大調度站，站臺另設路燈，燈光均質(zhì)平鋪。

地鐵的場(chǎng)景與地鐵建造的年代有關(guān)。巴黎地鐵1900年開(kāi)始運營(yíng)，在巴黎的某地鐵站內會(huì )看到地面上球形庭院燈引入地下，作為站臺照明設計的手法，而巴黎地鐵入口的莖葉狀造型燈具也是新藝術(shù)運動(dòng)的代表作品。從1903年開(kāi)始設計者赫克托•吉瑪德以鐵為主材設計了巴黎地鐵入口及照明燈具，使鐵成為新藝術(shù)所熱衷的材料，這個(gè)燈具也成了文物。

紐約地鐵于1907年建成通車(chē)，地鐵車(chē)站多處留有當時(shí)的烙印，站臺古舊，燈光昏暗。丹麥的輕軌站照明系統技術(shù)先進(jìn)，采用了高質(zhì)量的二次反射系統，連扶手內也藏設了燈光。橫濱某地鐵站展示了對歷史的記憶，布局像博物館展廊，墻面在鋁板上蝕刻近代碼頭風(fēng)景照片以示歷史，燈光的布局也像展廳一樣集中設計軌道射燈。

雅典衛城下的鐵道在露天的低谷中穿過(guò)，站臺只有候車(chē)的車(chē)棚，從街道俯瞰好似光谷。功能性的燈光普通乘客可能不會(huì )太關(guān)心，但燈光要素確實(shí)包含了很多重要且有趣的信息。